電池：充電效能(C-rate)好的優點

⚙️ 汽車發電機的運作方式

引擎轉動，帶動中心轉子（Rotor）的電磁鐵產生磁場，外圈定子（Stator）線圈感應並輸出電流，產生電力。

🧩 發電機壽命影響因素

影響發電機壽命的主要耗材：

• 碳刷：隨著發電機使用消耗
• 軸承：隨著發電機使用消耗
• 整流器：壽命隨機

🔋 充電制御技術與C-rate的關係

汽車發電機的中心轉子是電磁鐵，改變磁場強度可調節發電量。當需要更多電力時：

• 磁場增強 → 轉子阻力上升 → 引擎負載增加 → 耗油量上升

為了節能，車廠導入充電制御技術：
只有在電池電量偏低時才啟動發電機，當電池充飽後，轉子不通電，發電機處於空轉無阻力狀態。

⚡ C-rate高低對充電效率的影響

• C-rate高的電池：發電機輸出 10A，電池能吸收 8A
• C-rate低的電池：發電機輸出 10A，電池只能吸收 4A

要充進相同電量，低C-rate電池會讓發電機運作時間拉長，造成：

• 發電機磨損加劇
• 油耗增加
• 整體效率下降

🔍 實例比較：鉛酸 vs 鋰鐵

🧪 鉛酸電池

• 充電電流 ≈ 容量的 1/10
• 50Ah 鉛酸電池 → 充電電流約 5A
• 實際充進去只有 3–4A（SMF效率約60%，AGM約80%）
• 發電機做大量白工

⚙️ 鋰鐵電池（LiFePO₄）

• 充電電流範圍：容量的 0.5～2 倍
• 50Ah 鋰鐵電池 → 充電電流可達 25A 起跳
• 充電效率高達 99%
• 學術研究佐證

✅ 選擇高C-rate電池的好處

若車輛具備充電制御系統，更換電池時應選擇：

• 充電效率優秀的電池
• 可延長發電機壽命
• 提高省油效果
• 減少碳刷與軸承磨損

🧨 鈦酸鋰電池：時代的眼淚

有人問：鈦酸鋰電池充電效能極佳，是否值得入手？

❌ 結論：汽車不適合使用鈦酸鋰

原因如下：

• 汽車發電機輸出通常在 200A 以內，鈦酸鋰充電速度無優勢
• 放電能力與電池容量遠低於鋰鐵
• 最大問題是 鈦酸電壓問題，導致壽命大打折扣

根據 東芝SCiB官方規格表，鈦酸鋰的放電倍率僅 20C，容量密度低。

📌 建議：若你在意發電機壽命、省油效率與電池性能，鋰鐵電池是更實際的選擇。