Ich suche die empfohlenen Öle normalerweise auf den Websites der Ölhersteller im Herkunftsland des Fahrzeugs.

Da der W205, den ich derzeit fahre, von Mercedes-Benz in Deutschland hergestellt wurde, suche ich auf den Websites deutscher Ölhersteller nach den dort empfohlenen Motorölen.

Tipp für die Suche:
Vor der Ölsuche können Sie auf LastVIN.com Ihre Fahrgestellnummer (VIN) eingeben, um Ihre Modellvariante und den Motorcode zu ermitteln.
(Das wird später bei der Suche im Oil Finder benötigt)
Beispiel für die VIN-Abfrage

Hier ist eine Zusammenfassung der Oil Finder-Links der verschiedenen Ölhersteller:

Globale Großkonzerne

Große europäische Ölhersteller

US-amerikanische Marken

Mittelständische deutsche Marken

Kleinere & regionale Marken

Planung der Ölwechselintervalle

In Deutschland werden Motoröle derzeit je nach Wechselintervall in Klassen für 15.000 km und 25.000 km unterteilt.

In Taiwan betragen die Wartungsintervalle jedoch nur etwa 2/3 der im Ausland üblichen Intervalle. Ein Öl, das im Ausland für 15.000 km freigegeben ist, soll laut dortigem Händler bereits nach 10.000 km gewechselt werden. Nach diesem Verhältnis müsste ein Öl, das im Ausland für 25.000 km ausgelegt ist, in Taiwan nach ca. 16.600 km gewechselt werden.

Fazit: In Anbetracht der Tatsache, dass die Straßen- und Klimabedingungen in Taiwan sehr anspruchsvoll sind, empfiehlt sich ein Wechselintervall von 15.000 km.


Freigaben und TBN-Werte

Bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass Öle, die für ein Wechselintervall von 15.000 km empfohlen werden, sowohl MB 229.51 als auch MB 229.5 Freigaben haben können. Öle, die für 25.000 km empfohlen werden, besitzen jedoch fast nie eine MB 229.51/229.52 Freigabe.

Der Hauptgrund liegt in der TBN (Total Base Number), also der Gesamtalkalität des Motoröls (Fähigkeit zur Säureneutralisation):

Freigabestandard TBN-Wert Eigenschaften
MB 229.5 ≥ 10 Höhere Alkalität, starke Säureneutralisation, geeignet für lange Intervalle.
MB 229.51 / .52 ≈ 6 Niedrigere Alkalität, meist abgestimmt auf Abgasnachbehandlungssysteme (DPF).

Daher wird für längere Wechselintervalle in der Regel ein Öl mit einem höheren TBN-Wert gewählt, um einen ausreichenden Schutz vor Übersäuerung zu gewährleisten.

Wichtiger Hinweis: Dies setzt stets die Verwendung eines Longlife-Ölfilters mit erhöhter Schmutzkapazität voraus. Bei Nachbauteilen Dritter ist Vorsicht geboten.