Question 1

¿Qué indicadores clave detecta principalmente este sistema?

Accepted Answer

El sistema evalúa cuatro indicadores centrales: 1. Salud de la batería (voltaje en reposo), 2. Estado del consumo fantasma (caída de voltaje nocturno), 3. Sistema de generación (voltaje medio durante el viaje), 4. Potencia de arranque (voltaje mínimo al arrancar).

Question 2

¿Cuál es la diferencia en los criterios de determinación entre las baterías de hierro-litio y las baterías de ácido plomo?

Accepted Answer

El sistema establece dos estándares dobles. Por ejemplo, el voltaje de reposo óptimo para una batería de hierro-litio (LiFePO4) debe ser mayor a 13,2 V, mientras que para una batería de ácido plomo estándar es de 12,5 V; en cuanto al voltaje instantáneo durante el arranque, el estándar para las baterías de hierro-litio es de 11,5 V y para las de ácido plomo es de 10,5 V.

Question 3

¿Cómo determinar si el vehículo presenta fugas de corriente (corriente oculta)?

Accepted Answer

El sistema calcula la "caída diaria de voltaje (V/día)" mediante registros a largo plazo durante períodos de inactividad. Si la caída es mayor que 0,3 V (LiFePO4) o 0,4 V (plomo-ácido), se determina una fuga excesiva y se recomienda verificar si el registrador de viaje, el sistema antirrobo o los dispositivos OBD2 no han entrado en modo suspensión correctamente.

Question 4

¿Por qué se necesita un dato de 100 Hz para analizar el voltaje del arranque?

Accepted Answer

El momento inicial del encendido dura menos de un segundo; los registros estándar a 1 Hz (una vez por segundo) pueden fácilmente perderse en el punto más bajo del voltaje. Mediante una muestra de alta frecuencia de 100 Hz, se puede capturar con precisión la caída de tensión durante el funcionamiento del motor de arranque y determinar si la resistencia interna de las celdas ha aumentado o si el motor de arranque está envejecido.

Question 5

¿Cuál es la base para determinar una anomalía en el generador?

Accepted Answer

El sistema filtra los datos después del arranque del motor; si la tensión media de conducción está por debajo de 13,5 V (o superior a 15,0 V), se considera que el generador ha envejecido o existe un fallo en el regulador. Para los vehículos equipados con un sistema de control de carga (AMS), el sistema también realiza comentarios especiales sobre las bajas tensiones durante los modos de ahorro energético.

Question 6

¿Qué hacer si la batería de hierro litio muestra 'baja capacidad' en el informe?

Accepted Answer

Si la tensión estática de la batería de hierro litio no alcanza los 13,2 V, se recomienda realizar un viaje largo o utilizar un cargador especializado para cargarla completamente, con el fin de activar la función de equilibrio activo de las celdas del BMS y garantizar la vida útil y el rendimiento de la batería.

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