مقارنة بطاقات كفاءة الإطارات (الاتحاد الأوروبي، اليابان، تايوان) | تماسك المطر، كفاءة الوقود وتحويل ضغط الإطارات
Sep 14, 2021
تتسبب الأمطار المفاجئة والسيول في حوادث انزلاق مائي (Hydroplaning) بالغة الخطورة على الطرق السريعة. يركز الكثير من السائقين على السعر ومعدل تآكل المداس فقط، متجاهلين ملصق أداء وكفاءة الإطار الذي يحدد مباشرة المسافة اللازمة للتوقف الاضطراري على الأسفلت المبلل. وتستند جميع المعايير الدولية إلى لائحة الأمم المتحدة ECE R117 الصارمة لاختبار وتصريح تداول الإطارات.
يمتلك المستهلك اليوم أدوات فحص دقيقة تعتمد على قياسات معملية موثقة تغطي التماسك على الرطب (A إلى E)، ومقاومة الدوران (A إلى E)، والضجيج الخارجي للإطار (A/B)، مع إمكانية التحقق الفوري عبر رمز الاستجابة السريعة (QR Code).
منصات الاستعلام عن بطاقات كفاءة الإطارات
1. قواعد البيانات الدولية الرسمية
- قاعدة بيانات الاتحاد الأوروبي الرسمية EPREL: https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres
- قاعدة بيانات الإطارات اليابانية Kakaku: https://kakaku.com/car_goods/tire/
2. المنصات الإقليمية وحاسبات الوقود
- منصة كفاءة طاقة الإطارات الرسمية (ARTC / CNS 1431): https://tire.artc.org.tw/
- حاسبة التوفير في استهلاك الوقود بمقاومة الدوران RRC: https://energy.artc.org.tw/Tire/rrCalculate
قبل استبدال إطاراتك، احرص دوماً على مراجعة هذه التقييمات. طالما تطابق المقاس، ومؤشر الحمولة، ورمز السرعة، فإن أداء الإطار يظل ثابتاً وموثوقاً. تجنب تماماً شراء إطارات تفتقر للاعتماد الدولي أو تحمل تصنيف تماسك على الرطب أقل من الدرجة A.
ما لم تكن أسعار الوقود مرتفعة بصورة استثنائية، فلا تضحِ أبداً بسلامة الكبح في المطر من أجل مكاسب طفيفة في مقاومة الدوران.
ترتيب الأولويات الهندسي الموصى به: التماسك في المطر > الراحة والهدوء الصوتي > كفاءة استهلاك الوقود.
فئات التماسك على الطرق الرطبة (Wet Grip)
| معامل التماسك (قيمة G) | الفئة الأوروبية (EU 2020/740) | الفئة اليابانية (JATMA) | الفئة القياسية الدولية |
|---|---|---|---|
| 1.55 ≤ G | A | a | A |
| 1.40 ≤ G ≤ 1.54 | B | b | B |
| 1.25 ≤ G ≤ 1.39 | C | c | C |
| 1.10 ≤ G ≤ 1.24 | D | d | D |
| G ≤ 1.09 | E | - | E |
ملاحظة: تتوافق الدرجات من A إلى E دولياً بالاستناد إلى اللائحة الفنية للأمم المتحدة ECE R117.
فئات كفاءة استهلاك الوقود (مقاومة الدوران RRC)
| معامل مقاومة الدوران (RRC كجم/طن) | الفئة الأوروبية | الفئة اليابانية | الفئة القياسية الحديثة |
|---|---|---|---|
| RRC ≤ 6.5 | A | AAA | A |
| 6.6 ≤ RRC ≤ 7.7 | B | AA | B |
| 7.8 ≤ RRC ≤ 9.0 | C | A | C |
| 9.1 ≤ RRC ≤ 10.5 | D | B | D |
| RRC ≥ 10.6 | E | C | E |
ملاحظة: يُعد المقياس الأوروبي الخماسي (A إلى E) المرجع الدولي لمقارنة كفاءة تدحرج الإطارات.
فئات الضجيج الخارجي للإطارات
| فئة الضجيج | الحد المسموح به في اللائحة الأوروبية | التوصيف الفني |
|---|---|---|
| الفئة A | أقل من الحد القانوني بمقدار ≥ 3 ديسيبل | هدوء استثنائي على الطريق وأقل انبعاث صوتي خارجي |
| الفئة B | بين 0 و 2 ديسيبل دون الحد القانوني | متوافق تماماً مع المعايير والحدود النظامية الحالية |
| الفئة C | أعلى من الحد القانوني المسموح به | غير مصرح ببيعه لسيارات الركوب الجديدة |
ملاحظة: تُظهر البطاقة الرقم الفعلي المقاس بـ الديسيبل (dB)؛ وكلما قل الرقم زاد الإطار هدوءاً.
جدول تحويل ضغط الإطارات
المرجع الرسمي المعتمد لسيارات مرسيدس-بنز (المصدر: ملصق المصنع A205 584 70 11)
ملاحظة: تم ضبط قيم Bar بفوارق دقيقة قدرها 0.05 لسهولة ضبطها بمضخات الهواء اليدوية.
| PSI | kPa | Bar |
|---|---|---|
| 31 | 210 | 2.10 |
| 32 | 220 | 2.20 |
| 33 | 230 | 2.30 |
| 34 | - | 2.35 |
| 35 | 240 | 2.40 |
| 36 | 250 | 2.50 |
| 37 | - | 2.55 |
| 38 | 260 | 2.60 |
| 39 | 270 | 2.70 |
| 40 | - | 2.75 |
| 41 | 280 | 2.80 |
| 42 | 290 | 2.90 |
المراجع واللوائح الرسمية
- بوابة الاتحاد الأوروبي الرسمية EPREL: بوابة معلومات الإطارات EPREL
- اللائحة الأوروبية EU 2020/740 (PDF): النص الرسمي المعتمد من البرلمان الأوروبي
- توجيهات جمعية مصنعي الإطارات اليابانية JATMA: المخطط التوجيهي لملصقات JATMA