Comparativo de Etiquetas de Pneus (UE, Japão, Taiwan) | Aderência no Molhado, Eficiência e Conversão de Pressão
Sep 14, 2021
Tempestades repentinas de verão frequentemente resultam em graves acidentes de aquaplanagem nas rodovias. Muitos motoristas avaliam apenas o preço e o índice de durabilidade (Treadwear), ignorando a etiqueta oficial de desempenho do pneu, elemento que determina diretamente a distância de frenagem de emergência em piso molhado. Todos os protocolos técnicos derivam da norma ECE R117 da ONU, que estabelece critérios severos de homologação.
Atualmente, o consumidor dispõe de métricas auditadas em laboratório independente cobrindo Aderência no Molhado (A a E), Resistência ao Rolamento (A a E) e Ruído Externo de Rolamento (A/B), com consulta direta por QR Code nas etiquetas físicas.
Onde Consultar as Etiquetas de Pneus
1. Bases de Dados Internacionais
- Base Europeia Oficial (EPREL - União Europeia): https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres
- Base de Dados do Japão (Kakaku Tire Database): https://kakaku.com/car_goods/tire/
2. Plataformas Regionais e Calculadoras
- Plataforma Oficial de Eficiência de Pneus (ARTC / CNS 1431): https://tire.artc.org.tw/
- Calculadora de Economia de Combustível ARTC RRC: https://energy.artc.org.tw/Tire/rrCalculate
Antes de efetuar a troca dos seus pneus, consulte sempre essas notas. Desde que a medida, o índice de carga e o código de velocidade sejam rigorosamente idênticos, a especificação técnica mantém coerência global. Evite pneus sem certificação formal ou com avaliação de aderência no molhado inferior à Nota A.
Salvo em cenários de combustíveis com preços abusivos, nunca comprometa a frenagem na chuva por ganhos irrisórios de resistência ao rolamento.
Ordem de prioridade recomendada: Frenagem no Molhado > Conforto Acústico > Eficiência de Combustível.
Classificação de Aderência no Molhado (Wet Grip)
| Índice de Aderência (Valor G) | Grau UE (Regulamento 2020/740) | Grau Japão (JATMA) | Grau Padrão Global (CNS 1431) |
|---|---|---|---|
| 1,55 ≤ G | A | a | A |
| 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | B | b | B |
| 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | C | c | C |
| 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | D | d | D |
| G ≤ 1,09 | E | - | E |
Nota: O sistema de notas A–E harmoniza-se mundialmente com base no regulamento automotivo da ONU ECE R117.
Classificação de Resistência ao Rolamento (Eficiência RRC)
| Coeficiente de Resistência (RRC em kg/t) | Grau UE | Grau Japão | Grau Padrão 2026 |
|---|---|---|---|
| RRC ≤ 6,5 | A | AAA | A |
| 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | B | AA | B |
| 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | C | A | C |
| 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | D | B | D |
| RRC ≥ 10,6 | E | C | E |
Nota: A matriz de 5 níveis (A a E) adotada pela UE serve como parâmetro mundial de benchmarking.
Classificação de Ruído Externo de Rolamento
| Grau de Ruído | Limite Regulamentar Europeu (2020/740) | Descrição Técnica |
|---|---|---|
| Classe A | ≥ 3 dB(A) abaixo do limite legal | Silêncio de rodagem superior, menor perturbação acústica |
| Classe B | 0 a 2 dB(A) abaixo do limite legal | Em total conformidade com os limites legais vigentes |
| Classe C | Acima do limite máximo permitido | Descontinuado para homologação em veículos novos |
Nota: A etiqueta estampa o número exato aferido em decibéis (dB); quanto menor o número, mais silencioso é o pneu.
Tabela de Conversão de Pressão de Pneus
Referência Técnica Mercedes-Benz (Fonte: Etiqueta original A205 584 70 11)
Nota: As marcas em Bar foram calibradas em intervalos de 0,05 bar para facilitar a operação em bombas e calibradores manuais.
| PSI | kPa | Bar |
|---|---|---|
| 31 | 210 | 2,10 |
| 32 | 220 | 2,20 |
| 33 | 230 | 2,30 |
| 34 | - | 2,35 |
| 35 | 240 | 2,40 |
| 36 | 250 | 2,50 |
| 37 | - | 2,55 |
| 38 | 260 | 2,60 |
| 39 | 270 | 2,70 |
| 40 | - | 2,75 |
| 41 | 280 | 2,80 |
| 42 | 290 | 2,90 |
Diretrizes e Documentos Oficiais
- Banco de Dados Oficial EPREL (União Europeia): Portal EPREL Tyres
- Regulamento Europeu (UE) 2020/740 (PDF): Documento Oficial do Parlamento Europeu
- Diretrizes Oficiais JATMA (Japão): Resumo de Etiquetagem JATMA