Shell Helix Ultra X 5W-30の使用レビュー - 静粛性とパフォーマンスのバランス (2026年API SQ更新)
2021/10/12
Shell Helix Ultra X 5W-30 使用レビュー
【SAE 30、MB 229.5、API SP/SQ、Group 3+】
以前の「オイル探しの旅」の記事を読んだ方なら、私が最終的に【Shell Helix Ultra X 5W-30】というオイル（略称 HUX530）を選んだことはご存知かと思います。今回は、このオイルを使用し7,500KM走行した感想をお伝えします。比較基準としたのは、ベンツ純正オイル【MB 229.5 5W-40】（略称 MB540）です：
-
暖気始動時 HUX530は、粘度が低いため循環速度が速く、暖気始動時の時間が大幅に短縮されました。
-
アイドリング時の静粛性 アイドル時の振動やエンジン音がMB540よりも明らかに静かです。これは予想外の点でした（通常、粘度が高い方が静かである傾向があるため）。もしかすると、シェル独自のGTL技術が関わっているのでしょうか？
-
加速時のスムーズさ 粘度30という利点は、間違いなくMB540よりも高速な加速を実現します。特に高速道路での減速・追い越し（8速から7速へのシフトダウン）の際の追従感がより強いです。
-
クルーズ走行距離 滑走距離が非常に長く、エンジン抵抗が極めて低く、エンジンの制動力がほとんど感じられません。
-
劣化および消費量 7,500KM使用後も、静粛性や加速時のフィーリングに変化はなく、オイルゲージでの油量チェックでも増減はありませんでした。
結論
HUX530をベンツ純正オイルと比較すると、性能面で基本的に圧倒的であり、アップグレード感は非常に明確です。
この記事を書いているのは2026年ですが、海外のシェル社はこのシリーズを最新のAPI SQ認証（タイミングチェーンの摩耗やLSPIに対してより厳格な保護基準）に更新しています。しかしながら、台湾市場で現在主に流通しているのは依然としてAPI SPバージョンです。それでもなお、W205に適し、【SAE 30、MB 229.5、API SP/SQ、Group 3+】の規格を満たすオイルは、台湾では他に見つかりません。そのため、引き続きこのオイルを使用するつもりですが、もし将来的に台湾にSQバージョンが導入されれば、保護力はさらに向上すると考えられます。
