Guia de Rodízio de Pneus | Esquemas Recomendados NHTSA/JATMA para Tração Dianteira, Traseira e Integral
Nov 24, 2020
É consenso na engenharia automotiva que o rodízio de pneus a cada 5.000 km uniformiza o desgaste, prolongando significativamente a vida útil da borracha e prevenindo o desgaste irregular prematuro.
Embora existam diversos métodos no mercado, a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) nos EUA e a JATMA (Japan Automobile Tyre Manufacturers Association) prescrevem diretrizes de rodízio estritamente equivalentes.
Com apenas três rodízios, cada pneu terá passado pelas quatro posições do veículo, representando uma abordagem lógica e cientificamente balanceada. Ao levar seu veículo ao autocenter, solicite ao técnico a execução exata deste procedimento.
Visão Geral das Diretrizes NHTSA / JATMA
Para memorizar facilmente: «O eixo tracionado move-se em linha reta; o eixo não tracionado move-se em X (cruzado)»:
| Tipo de Tração | Movimento dos Pneus Dianteiros | Movimento dos Pneus Traseiros | Lógica Mecânica |
|---|---|---|---|
| Tração Dianteira (FF / FWD) | Recuo em linha reta para a traseira | Avanço cruzado para a dianteira | Eixo motriz (dianteiro) reto; eixo livre (traseiro) em X |
| Tração Traseira (FR / RWD) / Integral (AWD) | Recuo cruzado para a traseira | Avanço em linha reta para a dianteira | Eixo motriz (traseiro) reto; eixo livre (dianteiro) em X |
Diagrama para Tração Dianteira (FF / FWD)
Nos veículos de tração dianteira, as rodas frontais suportam esforço duplo de esterçamento e tração motora. No rodízio, os pneus traseiros sobem cruzados para a dianteira, e os dianteiros descem retos para a traseira.
Diagrama para Tração Traseira (FR / RWD) e Tração Integral (AWD)
Em veículos com tração traseira ou integral, a lógica inverte-se harmonicamente. Os pneus dianteiros descem cruzados para a traseira, e os traseiros sobem retos para a dianteira.
