رحلة البحث عن زيت W205 (7) - اعتمادات مرسيدس + مكافحة LSPI لزيوت 5W-30 (الجزء 2)
مفاضلة ومقارنة زيوت المحركات
استكمالاً للخيارات المرشحة في الجزء الأول، تم استبعاد زيوت 0W مؤقتاً للأسباب التقنية التالية:
- Shell 0W-40: بالرغم من قدرته الفائقة على التدفق في الصقيع المتجمد، فإن لزوجته المقاسة عند 40°م أعلى من لزوجة 5W-30. وفي أجوائنا المعتدلة، لا تكون حمايته لحظة بدء التشغيل بنفس سرعة استجابة 5W-30.
- Ravenol SSV: لوحظ تكرار تواريخ تعبئة قديمة لدى بعض الموزعين المحليين، مما استدعى الحذر.
قائمة الزيوت الأربعة المتنافسة
- Shell Helix Ultra 5W-40
- Shell Helix Ultra X 5W-30
- Total Quartz Ineo MC3 5W-30
- Castrol Edge M 5W-30
تتمتع جميع هذه الزيوت باعتمادات مرسيدس الرسمية الصريحة MB 229.5 و MB 229.52.
واستناداً إلى معايير الاعتماد الهندسية، فإن اشتراطات الحماية الميكانيكية ضد التآكل متطابقة تماماً، مما يجعل المقارنة المعملية بين الأرقام ذات جدوى علمية بين الزيوت المتطابقة في الاعتماد.
جدول المقارنة المعملية لخصائص الزيوت
| الخاصية الفيزيائية / الكيميائية | Shell Helix Ultra 5W-40 | Shell Helix Ultra X 5W-30 | Total Ineo MC3 5W-30 | Castrol Edge M 5W-30 |
|---|---|---|---|---|
| الاعتماد الرسمي | 229.5 / LL01 / SP/SQ | 229.5 / LL01 / SP/SQ | 229.52 / LL04 / SP | 229.52 / LL04 / SP |
| اللزوجة @ 40°م (cSt) | 75.7 | 66.4 | 69 | 68 |
| اللزوجة @ 100°م (cSt) | 12.8 | 11.8 | 12 | 12 |
| قوة القص HTHS (mPa.s) | 3.5+ | 3.5+ | 3.5+ | 3.5+ |
| الرقم القاعدي TBN (mg KOH/g) | 10 | 10 | 6 | 6 |
| نقطة الانسكاب (°م) | -45 | -48 | -36 | -39 |
| نقطة الوميض (°م) | 242 (D92) | 245 (D92) | 230 (D92) | 232 (D92) |
| نوع زيت الأساس التخليقي | Group 3+ GTL (CAS: 848301-69-9) | Group 3+ GTL (CAS: 848301-69-9) | Group 3 VHVI (CAS: 64742-54-7) | Group 3 VHVI (CAS: 64742-54-7) |
التحليل الفني المعمق للأرقام
-
الاعتمادات والمواصفات: سارعت شركة شل إلى تحديث منتجاتها لمعيار API SQ الجديد. بالمقارنة مع معيار SP، يفرض SQ قيوداً أشد صرامة لحماية سلاسل التوقيت من التآكل ومكافحة ظاهرة LSPI. بينما تعتمد منتجات توتال وكاسترول على مواصفة API SP الموثوقة.
-
اللزوجة عند 40°م: المؤشر الأهم لـ التزييت في بداية التشغيل. انخفاض القيمة يعني سرعة انتشار أعلى للزيت في الثواني الأولى لتصل إلى مسارات التزييت الحساسة وتقلل تآكل الإشعال الأولي.
- اللزوجة عند 100°م: تعبر عن قوام فيلم الزيت في درجة حرارة عمل المحرك القصوى.
- المحركات الجديدة والسليمة ← اللزوجة المعتدلة (مثل 11.8) تمنح خفة حركة للمحرك وتوفيراً أعلى في استهلاك الوقود.
- المحركات المقطوعة (> 120,000 كم) ← اللزوجة الأعلى قليلاً تملأ فوارق التآكل الميكانيكي وتحافظ على قوة الانضغاط.
-
قوة القص HTHS: مقياس مقاومة جزيئات الزيت للتمزق والقص تحت حرارة 150°م والضغط المرتفع، وتفرضه اعتمادات مرسيدس MB 229.5/52 بقوة لا تقل عن 3.5 mPa.s.
-
الرقم القاعدي TBN: يعكس العمر التشغيلي للزيت ومقاومته للتأكسد والتلف.
وفقاً لتوصيات محركات البحث عن الزيوت المعتمدة، تدعم زيوت MB 229.5 ذات الرقم القاعدي 10 فترات استبدال تصل إلى 25,000 كم، بينما تقتصر زيوت 229.51/52 على فترات 15,000 كم. -
نقطة الانسكاب (Pour Point): أدنى درجة حرارة يحتفظ الزيت عندها بالسيولة. وتتفوق قاعدة GTL من شل بوضوح في سيولتها الاستثنائية (-45 إلى -48°م) مقارنة بزيوت التكرير البترولي التقليدية (VHVI).
-
نقطة الوميض (Flash Point): درجة حرارة اشتعال الأبخرة؛ وكلما ارتفعت دلت على قلة التبخر وانخفاض معدل نقص الزيت.
بفضل البنية الجزيئية المنتظمة للغاز الطبيعي المسال GTL، تصل نقطة وميض زيت شل إلى 245°م، متفوقة على معدلات 230°م لزيوت الهيدروكراك. - نوع زيت الأساس: جوهر بنية الزيت:
- تعتمد Shell على تكنولوجيا GTL (Gas-to-Liquid)، المصنفة ضمن المجموعة الثالثة بلس (Group 3+).
- تستخدم Total و Castrol زيوت VHVI (Very High Viscosity Index)، الناتجة عن المعالجة الهيدروجينية للنفط الخام (Group 3).