Notizen zum Getriebeölkreislauf und Filter
Die obige Animation zeigt deutlich, wie sich das Getriebeöl zirkuliert:
- Die Ölpumpe saugt Öl aus dem Öltank an und leitet es zunächst durch den Filter, bevor es in zwei Strömungswege aufgeteilt wird:
- Einer Richtung zum Kupplungswandler
- Der andere zur Getriebebaugruppe und der Steuerbox
- Die Ölströmung zirkuliert zwischen Steuerbox und Getriebebaugruppe, bevor sie schließlich zurück in den Öltank geleitet wird.
Schematische Darstellung der Getriebeölschaltung
Dieses Design ähnelt dem Verlauf der Motoröl im Inneren des Motors:
- Die Ölpumpe zieht das Öl an, wobei es zuerst durch den Filterelement fließt.
- Der allgemeine Dichte eines Papierfilterelements beträgt ca. 20–30 Mikrometer (μm) (JIS-Norm).
- Bevor sich der Filter erschöpft hat, ist das Öl im Getriebegetriebe und in dem Volumen fast rein.
- Daher bedeutet ein schmutziger Öltank nicht, dass auch die Flüssigkeit im Getriebebauteil verschmutzt ist
Art der Getriebefilter
Klassischer Typ
- Beim Austausch des Filters muss das Ölwanne abgebaut werden
- Die meisten Techniker reinigen dabei gleichzeitig die Ölwanne und den Magneten
Aber in den letzten Jahren haben einige Hersteller ein doppeltes Filtersystem für Getriebeöle eingeführt:
- Metallfilter (in der Ölwanne, größere Maschenweite)
- Papierfilter (an einem leicht zugänglichen Ort)
Doppelkammerfilter mit Metall- und Papierelementen
Dieses Design ermöglicht:
- Die Reinigungspriorität des Metallfilters sinkt
- Der Austausch der Papierfilter wird zum Schlüsselfaktor für die Sauberkeit des Getriebeöls
Schematische Darstellung des Metallfilters
Nicht austauschbare Filterart
Einige Hersteller desgetauerte Getriebe:
- Der Filter ist an einer nicht demontierbaren Stelle angeordnet.
- Es gibt keinen Ölwanne, der gereinigt werden kann.
- Die Wartung beschränkt sich ausschließlich auf den Austausch von Getriebeschmieröl.
Im Laufe der Zeit:
- Die Filtrationsleistung nimmt ab; Metallspäne im Getriebe können nicht mehr effektiv gefiltert werden.
- Selbst bei Ölwechsel bleibt das Schaltwerk weiterhin kontaminiert.
- Langfristig führt dies zu einer verkürzten Lebensdauer des Getriebes.
Dieser Aufbau gehört zur sogenannten geplanten Obsoleszenz; der Fahrzeugbesitzer muss schließlich ein neues Getriebe installieren.
Getriebe mit nicht austauschbarem Filterelement
