Notas sobre el sistema de aceite y la rejilla del cambio automático
La siguiente animación muestra claramente cómo circula el aceite del cambio:
- La bomba de aceite extrae el aceite desde la caja de engranajes, lo pasa primero por el filtro, y luego se divide en dos circuitos:
- Un circuito hacia el convertidor de par.
- Otro circuito hacia los componentes de transmisión y cuerpo de válvulas.
- El fluido circula entre el cuerpo de válvulas y la caja de engranajes, volviendo finalmente por el sistema para ser devuelto a la caja de aceite
Diagrama del circuito de aceite de la transmisión
Este diseño es similar al camino por el cual circula la aceite en el motor:
- La bomba de aceite extrae el líquido y primero lo pasa a través del filtro
- El filtro de papel tiene una densidad de filtración aproximada de 20–30 micrómetros (μm) (norma JIS)
- Antes de que la malla se desgaste, el aceite en los componentes mecánicos y en la carcasa de válvulas es aceite limpio con muy pocas impurezas
- Por lo tanto, un fondo sucio no significa que el aceite dentro del mecanismo de cambio y cuerpo de válvulas también esté sucio
Tipos de filtros de transmisión
Tradicional
- Al cambiar el filtro, es necesario desmontar la caja de aceite
- La mayoría de los técnicos aprovechan para limpiar también la caja de aceite y las bridas
Sin embargo, algunos fabricantes en años recientes han diseñado cajas de cambio con doble filtro:
- Filtro metálico (ubicado en la caja de aceite, con orificios más grandes)
- Carter de papel (ubicado en una posición más fácil para su mantenimiento)
Filtro doble: metal y papel
Este diseño hace que:
- La prioridad del mantenimiento de las mallas metálicas disminuye
- El cambio de los filtros de papel se convierte en la clave para mantener el aceite de transmisión limpio
Diagrama de la rejilla metálica
Modelo sin posibilidad de cambiar el filtro
Algunas fábricas de vehículos diseñan las cajas de cambios:
- El filtro se encuentra en una posición que no permite su desmontaje.
- No existe cárter disponible para limpieza.
- Solo es posible realizar el mantenimiento mediante el cambio del aceite de la caja de cambios.
Con el paso del tiempo:
- La eficiencia del filtro disminuye y los virutas metálicas dentro de la caja de cambios dejan de ser filtradas eficazmente.
- Incluso al cambiar por nuevo aceite, las partes mecánicas siguen estando contaminadas.
- A largo plazo, esto resulta en una reducción de la vida útil de la caja de cambios.
Este tipo de diseño se clasifica como planned obsolescence (o diseño para el fin planificado), lo que significa que los propietarios eventualmente deberán reemplazar la caja de cambios.
Cambio de transmisión sin posibilidad de cambiar el filtro
